低氣壓環(huán)境可能導(dǎo)致裝備產(chǎn)生下列物理、化學(xué)效應(yīng)：

1、密封墊密封的殼體漏氣、漏液體；

2、密封容器變形、破損或破裂；

3、低密度材料的物理和化學(xué)性能發(fā)生變化；

4、裝備因熱傳導(dǎo)降低而發(fā)生過熱；

5、潤滑劑蒸發(fā)；

6、發(fā)動機的啟動和工作不穩(wěn)定；

7、真空密封失效。

所選擇的程序應(yīng)能代表裝備預(yù)期暴露的最嚴酷的低氣壓環(huán)境。選擇試驗程序時還應(yīng)考慮：

a 裝備的技術(shù)狀態(tài)；

b 裝備的保障和工作要求；

c 裝備的用途；

d 用于判斷裝備是否滿足工作要求所需的數(shù)據(jù)；

e 試驗程序順序。

該如何確定試驗條件？

選定本試驗和相應(yīng)程序后，還應(yīng)根據(jù)有關(guān)文件的規(guī)定和為該程序提供的信息，選定該程序所用的試驗條件和試驗技術(shù)，并確定裝備在低氣壓環(huán)境中或經(jīng)低氣壓貯存后應(yīng)完成的功能。應(yīng)確定試驗壓力、壓力變化速率、暴露持續(xù)時間等試驗參數(shù)和試件的技術(shù)狀態(tài)。

根據(jù)裝備預(yù)期的使用或飛行剖面，確定具體的試驗壓力

1、地面。若得不到測量數(shù)據(jù)，壓力值按最大高度為4570m來確定（對應(yīng)的大氣壓力為57kpa）；

2、運輸機貨艙壓力條件。本試驗的四個程序中，每個程序用于每個裝備的試驗壓力都不相同。因為運輸機運輸裝備時的裝載形式不同，其增壓系統(tǒng)的種類也各不相同；飛機有不同的“巡航高度"；在運輸極重的裝備時可能達不到正常的“巡航高度"；大多數(shù)增壓系統(tǒng)在飛機達到某一特定高度之前只給貨艙提供外界大氣壓力（即飛機內(nèi)外沒有壓差），當(dāng)高于這個高度后才保持一規(guī)定壓力。除裝備設(shè)計要求采用具有特定貨艙壓力的飛機運輸外，應(yīng)使用下列指導(dǎo)性數(shù)據(jù)。